В Якутии самолет Ан-24 «Полярных авиалиний» «промахнулся» мимо взлетно-посадочной полосы и сел на реку Колыма. Об этом сообщили Telegram-каналы Shot, Mash и Baza.
По их данным, самолет выполнял рейс по маршруту Якутск – Зырянка – Среднеколымск – Якутск. При заходе на посадку в 03:45 в поселке Зырянка пилоты не увидели взлетно-посадочную полосу из-за плохих погодных условий и приземлились правее. На борту воздушного судна находились 34 человека — 30 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто из них не пострадал.
Пассажиров спустя примерно час эвакуировали в здание аэропорта Зырянки, сообщил представитель Росавиации Артем Кореняко. Сам аэропорт работает штатно. Ан-24 повреждений также не получил, решение по его буксировке будут принимать позже.
Это не первый авиаинцидент в Якутии за последнее время. 10 декабря самолет авиакомпании «ИрАэро», выполнявший рейс по маршруту Талакан – Иркутск, вернулся в аэропорт вылета из-за невозможности убрать шасси. На борту находились 100 пассажиров и шесть членов экипажа, борт благополучно приземлился.
В ноябре самолет «Полярных авиалиний», летевший по маршруту Якутск – Олекминск, не смог приземлиться из-за отсутствия освещения на взлетно-посадочной полосе. В Якутской транспортной прокуратуре заявили, что предварительной причиной стало короткое замыкание. Ан-24 с 31 пассажиром на борту приземлился на запасном аэродроме.
Серьезный инцидент
По факту посадки Ан-24 на Колыму Якутская транспортная прокуратура организовала проверку. На место вылетела комиссия Саха (Якутского) МТУ Росавиации, сотрудники Якутского следственного отдела на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России и руководство авиакомпании «Полярные авиалинии».
Следственный комитет России также начал проверку по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Об этом сообщили в Telegram-канале Восточного межрегионального СУТ СК России.
Росавиация классифицировала посадку Ан-24 на реку как серьезный авиационный инцидент. В Восточно-сибирской транспортной прокуратуре назвали предварительной причиной нештатной посадки на замерзшую реку ошибку экипажа в пилотировании воздушного судна.
Летчик-испытатель, авиаэксперт Виктор Заболотский в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что сейчас рано называть причину инцидента и обвинять пилотов в ошибке, так как «трудно спутать полосу с рекой». У самолета, по его словам, могла возникнуть техническая неисправность:
«Если действительно так прижало, что там, может быть, у него уже двигатели остановились или топлива нет, или что-то такое произошло — это действительно понятно, что они выбрали самую ровную поверхность, какую можно. А-24 позволяет на грунтовые, на неподготовленные полосы садиться ровно, естественно».
Летчик-испытатель, заслуженный пилот РФ Вадим Базыкин заявил, что, если это не вынужденная посадка, в любом случае была ошибка пилота. При этом он обратил внимание на то, что условия управления самолетами в Якутии отличаются от тех, которые есть в Центральной России:
«Дело в том, что, в Якутии очень длинные расстояния между городами, то есть мы не можем даже вот своими мерками по Москве, по Санкт-Петербургу мерить. Там расстояние между поселками 500 километров… Вы просто представьте, что такое Якутия сегодня — это бестеневое освещение, солнца нет, тени нет, не определить на глаз ни высоту, ни наклонную скорость, конечно, поэтому комплекс накапливает ошибки за ошибкой. Получилось то, что получилось. Я думаю, что это связано с погодными условиями».
Базыкин также обратил внимание на техническое состояние лайнеров:
«Приборы, которые стоят на этих самолетах, поверьте мне, это приборы шестидесятых годов. Стрелочки погрешности у них, конечно, уже не погрешности для XXI века. По полосе эти приборы позволяют промахнуться. Система захода на посадку отсутствует в аэропортах».
Он призвал вместо того, чтобы винить экипаж, развивать аэропортовую инфраструктуру или делать самолеты, которым она не нужна.
52 года на службе
Shot выяснил, что Ан-24, приземлившийся на реку в Якутии, ввели в эксплуатацию 52 года назад. Первый полет борт совершил в августе 1971 года.
За это время самолет сменил четырех владельцев. В 2011 году он принадлежал авиакомпании UTair Express, в 2015-м — «КрасАвиа», в 2016-м — «Ираэро», а в 2018 году Ан-24 владели уже «Полярные авиалинии».
По данным на сайте авиакомпании, в настоящее время ее парк насчитывает 13 самолетов Ан-24. В ноябре представители региональных авиакомпаний попросили продлить ресурс самолетов Ан-24 и Ан-26, средний возраст которых составляет 50 лет, сообщал «Интерфакс».
Первый замгендиректора ООО «Группа компаний «Истлэнд» (АО «Авиакомпания «Ангара») Сергей Зорин заявил, что «что замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует полностью». Он также отметил, что перспективный самолет Ил-114-300 не является полной заменой Ан-24. А модель ТВРС-44 «Ладога» будет выпущена заводом-изготовителем в количестве 10 штук в лучшем случае только в 2027 году.
Продление ресурса Ан-24 и Ан-26 также поддержал директор по развитию «Полярных авиалиний» Сергей Анциферов.
